“Tesla está engañando a los consumidores”: un organismo clave en la automoción critica con dureza a la marca de Elon Musk

La popularización de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) ha llegado a tal punto que es uno de los aspectos que se evalúan en las pruebas de choque europeas. De hecho, Euro NCAP, de cuando en cuando, lleva a cabo pruebas específicas centradas en ellos y en su nueva tanda de resultados Tesla, que presume de sus avanzados sistemas en este campo, no ha salido especialmente bien parada.

Los ADAS tienen una función clave en la seguridad de los vehículos, pero la realidad es que, llevados de manera inadecuada, pueden generar más peligros. Existe mucha confusión respecto a qué pueden hacer unos sistemas y otros, los conductores tienden a sobreestimar sus capacidades y eso puede acabar poniéndolos en riesgo.

Desde el organismo consideran que es crucial que los fabricantes de automóviles diseñen estos sistemas de manera que mantengan a los conductores centrados en la conducción y que se sientan responsables de la misma, para poder actuar rápidamente cuando es necesario en situaciones de emergencia.

En la nueva tanda de vehículos analizados, Kia EV3, Porsche Macan, Renault 5 y Toyota bZ4X han obtenido altas puntuaciones que les han granjeado la calificación de “Muy Buena” en este campo. Mazda CX-80 y Xpeng G9 se han quedado en un punto intermedio con una nota de “Buena”, y Tesla Model S, Volvo EX30 y MG ZS se han tenido que conformar con una calificación de “Moderada”.

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El análisis de las capacidades de los sistemas se ha llevado a cabo en dos categorías diferentes: Competencia de Asistencia y Respaldo de Seguridad.

La primera evalúa la claridad de la información que se suministra al consumidor: limitaciones de capacidad, alertas de estado, monitorización del conductor y la manera en la que el sistema facilita la colaboración del conductor.

La segunda analiza la manera en la que el sistema evita una colisión con automóviles, motociclistas, ciclistas y peatones; cómo reacciona si un sensor o una cámara se bloquean y cómo el vehículo reduce la velocidad hasta detenerse si el conductor no responde.

Euro NCAP manda un mensaje a Tesla

Adriano Palao, Director Técnico de AD/ADAS en Euro NCAP, ha declarado: “El funcionamiento seguro de los sistemas de conducción asistida solo puede lograrse si los consumidores comprenden claramente su rol como conductores, saben cómo utilizar el sistema y conocen sus limitaciones. Las pruebas de Euro NCAP en estos nueve vehículos han revelado las diferencias en la eficacia con la que los sistemas respaldan estos elementos clave. Proporcionar información correcta a los consumidores es fundamental”.

Y ha sido especialmente duro con la compañía de Elon Musk: “Euro NCAP cree que Tesla está engañando a los consumidores sobre las capacidades de su sistema de piloto automático simplemente por su nombre y marketing, lo que podría tener posibles implicaciones para la seguridad. Un sistema bien diseñado cooperará con el conductor, informará adecuadamente sobre el nivel de asistencia y, en última instancia, ofrecerá prevención de accidentes en situaciones críticas; de lo contrario, podría introducir riesgos adicionales”.