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El director general en España de Volkswagen Turismos repasa la actualidad de la marca y el mercado automovilístico desde el optimismo por la fortaleza de su marca.
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La marca alemana es una de las más vendidas del país gracias al buen hacer de varios modelos, pero son sus SUV los que más éxito tienen.
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El único modelo sin emisiones del top 10 de ventas supera a turismos tan populares en el continente como el Dacia Sandero o el Volkswagen T-Roc.
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El cierre de las matriculaciones del pasado año en el mercado europeo arroja algunos interesantes matices sobre el español.
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Con 813.396 unidades matriculadas (un 5,4% menos), el año pasado se confirmó el dominio de los SUV compactos y los modelos económicos.
Pruebas
El hecho de que sea descapotable otorga a este SUV compacto una exclusividad y versatilidad difícil de igualar.
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En el ecuador del curso, los datos de matriculaciones muestran una caída del 10,7%: 407.757 unidades comercializadas por las 456.832 del mismo periodo en 2021.
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El quinto mes del año continúa la tendencia a la baja: se han registrado 318.487 matriculaciones, un 11,5% menos que en 2021.
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Abril se ha cerrado con 69.111 matriculaciones, un 12,1% menos que en en 2021, y en el acumulado del año el retroceso es del 11,8%.
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El mes pasado las matriculaciones alcanzaron un volumen de 59.920 unidades, lo que supone una caída del 30,2% en comparación con el año anterior.
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El modelo más vendido de la marca en 2021 modifica su interior, agranda la pantalla y mejora las ayudas a la conducción. Se vende desde 28.600 euros.
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El Seat Arona lidera un mes de crecimiento: se matricularon 62.103 turismos, un 6,6% más que en febrero de 2021, mientras que en el acumulado del año el aumento es del 4,2%.
Fotos
A pesar del auge de los SUV, en el cómputo de los mercados europeos siguen siendo los compactos los vehículos más vendidos, seguidos por los utilitarios.
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Las ventas siguen en mínimos, pero los modelos camperos mantienen su tirón y ocupan cinco posiciones del top 10. Sin embargo, unos pocos turismos responden al envite.
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El SUV cupé compacto presenta una imagen más deportiva, mejora la digitalización de su interior y está disponible desde 23.495 euros.
Pruebas
El motor 2.0 TDI de 150 CV ofrece un gran equilibrio entre prestaciones y consumos, mueve el peso con más soltura que los de gasolina y puede incluir tracción 4×4.
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Con 47.584 unidades matriculadas, agosto ha sido el primer mes posconfinamiento con peores cifras que en 2020 (un 28,9% menos). Dacia Sandero, Hyundai Tucson y Opel Corsa han liderado el mercado.
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A pesar del sol y el buen tiempo, en España nunca han triunfado los coches sin techo, pero existen interesantes modelos para conducir a cielo abierto.
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Aunque junio trajo cierto aire al sector, las 82.651 unidades vendidas reflejan una caída del 36,7% respecto a 2019. Entre los vehículos más matriculados aparecen muchos habituales, pero también alguna sorpresa.
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Los todocaminos compactos fueron el segmento más vendido en 2019 y los pequeños también se hicieron con una parte importante de las matriculaciones.
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El segmento que más ha crecido en los últimos años mantiene unas cifras de ventas similares a las de los coches compactos y utilitarios.
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La versión R del todocamino, la más deportiva, ya está a la venta con un precio de 47.055 euros. También tiene una variante descapotable.
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Su capota de lona se abre o cierra en nueve segundos y hasta a 30 km/h, estará disponible con dos motores gasolina de 115 y 150 CV.
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La versión más deportiva del todocamino acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y marca una velocidad máxima de 250 km/h.
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La variante más deportiva del SUV basado en el Golf está a punto de presentarse y llegará con un motor de 310 CV de potencia.
EL MOTOR PARA VOLKSWAGEN
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‘My Renting’ de Volkswagen es la respuesta para quienes valoran la movilidad inteligente por encima de la propiedad.
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